7月2日，隨著賽音呼都格牽引變電所兩臺220kV牽引變壓器的安裝就位，標志著由中鐵電氣化局參建的集通鐵路賁紅至蒙根塔拉段，9座牽引變電所主變壓器全部安裝就位。至此，變電專業(yè)由設備安裝全面進入二次配線及設備調(diào)試試驗階段。

      牽引變壓器安裝是整個牽引變電所建設的控制性節(jié)點工程，是站后“四電”工程中體積和重量最大的設備，也是整個牽引供電系統(tǒng)的核心設備。其主要任務是將地方電力系統(tǒng)110kV/220kV高壓電降壓至適合電力機車使用的27.5kV電壓，再輸送到鐵路上空架設的接觸網(wǎng)導線上，從而保障電力機車的供電。

      據(jù)項目一分部經(jīng)理于迪介紹，施工過程中，項目部堅持“首件示范、樣板引路”管理理念，圍繞“一次到位、一次成優(yōu)”建設目標，不斷優(yōu)化施工工藝，持續(xù)推進現(xiàn)場標準化建設。為保證牽引變電所建設及設備安裝按時完成，項目部結合專業(yè)特點和施工工序，制定了“房電一體化”實施方案。該方案改變以往變電與房建專業(yè)各自為戰(zhàn)、分別獨

    “賽音呼都格牽引變電所自進場以來，一直面臨設備、材料進所運輸?shù)缆菲閸纭⒑锤叨仁芟薜戎T多困難。我們積極協(xié)調(diào)廠家、大件運輸公司多次組織現(xiàn)場勘查，對運輸車輛、運輸路徑和牽引變壓器就位方式都做了詳細的部署，作業(yè)人員在施工前期根據(jù)運輸?shù)缆芳昂聪薷咔闆r編制牽引變壓器進場就位方案及安全保證措施，為牽引變壓器順利就位創(chuàng)造有利條件?！弊冸娯撠熑松郜|說，“從進涵洞開始到所內(nèi)大概有500米路程，因大型汽車吊無法通過，這段距離我們需要人工平推，僅通過幾十米的涵洞就需要耗費4個多小時?！?/span>

立編制施組的施工模式，減少專業(yè)間交叉施工沖突，有效管理接口，節(jié)約成本、縮短工期，達到經(jīng)濟效益最大化。

    “賽音呼都格牽引變電所自進場以來，一直面臨設備、材料進所運輸?shù)缆菲閸?、涵洞高度受限等諸多困難。我們積極協(xié)調(diào)廠家、大件運輸公司多次組織現(xiàn)場勘查，對運輸車輛、運輸路徑和牽引變壓器就位方式都做了詳細的部署，作業(yè)人員在施工前期根據(jù)運輸?shù)缆芳昂聪薷咔闆r編制牽引變壓器進場就位方案及安全保證措施，為牽引變壓器順利就位創(chuàng)造有利條件。”變電負責人邵瑋說，“從進涵洞開始到所內(nèi)大概有500米路程，因大型汽車吊無法通過，這段距離我們需要人工平推，僅通過幾十米的涵洞就需要耗費4個多小時?！?/span>

(來源： 中國網(wǎng))